O veículo é estacionado na posição designada e é forçado a vibrar no testador e no dispositivo de suspensão do veículo através de uma excitatriz composta por motor elétrico, roda excêntrica, volante acumulador de energia e mola. Depois de ligar o testador por alguns segundos, desconecte a fonte de alimentação do motor, gerando assim excitação de frequência de varredura do volante de armazenamento de energia. Devido à frequência mais alta do motor em comparação com a frequência natural da roda, o processo de excitação do volante de armazenamento de energia, desacelerando gradualmente, pode sempre varrer para a frequência natural de vibração da roda, causando ressonância na placa de teste e no veículo. Ao detectar a curva de vibração de força ou deslocamento durante o processo de atenuação de vibração após a excitação, as características de frequência e atenuação podem ser determinadas para determinar o desempenho do amortecedor de suspensão.
1) É soldado a partir de um tubo de aço quadrado sólido e estrutura de placa de aço carbono, com uma estrutura robusta, alta resistência e bela aparência.
2) Os componentes de medição utilizam sensores de força e carga de roda de alta precisão, com dados precisos e exatos.
3) A interface de conexão de sinal adota um design de plugue de aviação, que garante instalação rápida e eficiente, dados estáveis e confiáveis.
4) Possui forte compatibilidade e pode ser compatível com diferentes modelos de veículos para teste.
O testador de suspensão automotiva Anche é projetado e fabricado estritamente de acordo com o padrão nacional chinês JT/T448-2001 Testador de suspensão automotiva e especificação de calibração JJF1192-2008 para testador de suspensão automotiva. É lógico em design, durável em seus componentes, preciso em medição, simples em operação, abrangente em funções e claro em exibição. Os resultados da medição e as informações de orientação podem ser exibidos na tela de LED.
O testador de suspensão de automóveis Anche é adequado para diferentes indústrias e áreas, podendo ser usado para manutenção e diagnóstico no mercado de reposição automotiva, bem como para inspeção de veículos em centros de teste.
Modelo |
Tipo aprimorado ACXJ-160 |
Massa máxima de carga por eixo (kg) |
10.000 |
Carga máxima da roda de teste (kg) |
2.000 |
Repetibilidade de absorção |
≤3% |
Erro de indicação de pesagem |
±2% |
Dimensão (C×L×A) mm |
2.220×450×329 |
Fonte de alimentação do motor |
CA380V±1% |
Potência do motor (kw) |
3KW×2 |
Fonte de alimentação do sensor |
DC12V |
Valor da divisão de peso (kg) |
1 |
Frequência de excitação inicial (Hz) |
24 |